Los fabricantes de coches chinos se lanzan a los robots humanoides siguiendo los pasos de Tesla
Los fabricantes de automóviles chinos están apostando fuerte por los robots humanoides como nueva fuente de ingresos, siguiendo la estrategia que Tesla lleva años intentando con Optimus. Xpeng acaba de cerrar una ronda de financiación de más de 900 millones de dólares para su división de robótica, con una valoración de 6.300 millones, la mayor ronda privada de IA encarnada en China hasta la fecha. BYD, por su parte, presentó en agosto de 2026 su propio robot humanoide, Xiao Di. La carrera ya está en marcha, aunque el mercado español aún queda lejos de todo esto.
El robot como negocio
La lógica es clara: los márgenes del negocio del automóvil son estrechos, y los robots prometen algo distinto. El analista Michael Dunne señala que Xpeng es quien más de cerca sigue el modelo de Tesla: su fundador He Xiaopeng ve pocas posibilidades de beneficio en los coches y considera la robótica un negocio mucho más prometedor. Tanto él como el copresidente de Xpeng, Brian Gu, invirtieron cerca de 100 millones de dólares de su propio bolsillo en la ronda de financiación, respaldada también por Tencent y Alibaba.
El robot IRON de Xpeng tiene previsto entrar en producción en masa antes de que acabe 2026, con primeras entregas a clientes internacionales en 2027, según Electrek. Tesla Optimus, en cambio, seguía en fase de I+D a principios de 2026, sin ingresos comerciales y con el objetivo de conseguir sus primeros clientes a finales de ese año.
El robot Xiao Di de BYD mide 1,61 metros, tiene 31 grados de libertad y habla varios idiomas. Por ahora solo aparecerá en concesionarios chinos, según Next Web. No hay ningún anuncio de despliegue en Europa ni en España. Changan, GAC, Li Auto, SAIC y Seres también desarrollan sus propios modelos.
El muro regulatorio y la distancia al mercado español
La ventaja de los fabricantes chinos está en el hardware: baterías, motores y sistemas de control heredados de sus cadenas de suministro de vehículos eléctricos. La debilidad sigue siendo el software de IA, donde Tesla mantiene una posición diferenciada gracias a los datos de conducción acumulados con su sistema FSD.
El 28 de julio de 2026, EE.UU. bloqueó la importación de robots humanoides chinos por razones de seguridad nacional, afectando a Xpeng, BYD y otras marcas, tal como recoge Startup Fortune. Esto cierra el mercado estadounidense a estos dispositivos y podría sentar un precedente para futura regulación europea. La Unión Europea aún no ha adoptado medidas equivalentes, pero la AI Act ya establece un marco de control sobre sistemas de inteligencia artificial de alto riesgo.
En España, ni SEAT ni Cupra han anunciado ningún proyecto propio de robot humanoide. Por el momento, el sector depende de tecnología alemana o china para cualquier desarrollo futuro en este ámbito.
