Tesla y otras 10 marcas retiran 4,3 millones de coches en China por las manillas ocultas
China acaba de protagonizar la mayor retirada de vehículos de su historia: 4,3 millones de coches de 11 fabricantes han sido llamados a revisión por un mismo problema, las manillas de puerta ocultas que pueden fallar si el sistema eléctrico queda dañado tras un accidente. Tesla concentra casi 2,98 millones de unidades afectadas, entre modelos fabricados en China e importados (Model 3, Model Y, Model S y Model X), según informa Reuters. El riesgo es concreto: si la electrónica falla tras un choque, los ocupantes pueden quedar atrapados dentro del vehículo.
El problema y la solución provisional
Nueve de los once fabricantes implicados instalarán pegatinas de aviso gratuitas para indicar dónde está el mecanismo de apertura manual. Marcas como Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Zeekr y Lynk & Co están entre las afectadas. Varios de ellos también lanzarán una actualización de software que bajará automáticamente las ventanillas tras una colisión, facilitando el acceso al habitáculo tanto a los ocupantes como a los servicios de emergencia.
Tesla, por su parte, estudia combinar un mecanismo eléctrico y uno mecánico en un mismo elemento. Su responsable de diseño lo ha confirmado públicamente, aunque de momento no hay prototipo ni fecha de lanzamiento.
China actúa, Europa observa
El detonante regulatorio fue un incendio mortal del Xiaomi SU7 en octubre de 2025, donde las puertas bloqueadas impidieron escapar a los ocupantes. China respondió con la norma GB 48001-2026, que prohíbe las manillas ocultas en los nuevos modelos desde el 1 de enero de 2027, con un periodo de transición de dos años para los modelos ya homologados. La norma exige mecanismos de apertura mecánica, tanto desde el interior como desde el exterior, que funcionen sin electricidad.
En Europa, el proceso avanza más despacio. El Consejo Europeo de Seguridad del Transporte advirtió en octubre de 2025 de que la urgencia es máxima, y el grupo de trabajo de la UNECE sobre seguridad pasiva lleva meses debatiendo el asunto, pero sin ningún estándar vinculante publicado todavía. Según los analistas consultados por WardsAuto, la Unión Europea podría alinearse con el modelo chino en torno a 2029, lo que obligaría a los fabricantes a rediseñar sus vehículos antes de 2030.
En España no hay ninguna medida en marcha. Mientras tanto, Tesla, Xiaomi y otras marcas chinas de coches eléctricos siguen comercializando aquí los mismos modelos con manillas ocultas que Pekín ya está prohibiendo. Si la UE adopta finalmente la normativa china, los concesionarios, aseguradoras y flotas de empresa tendrán que adaptarse a un estándar que hoy no existe en el mercado español, tal y como señala Bloomberg.
¿Qué cambia para el conductor?
Por ahora, nada de forma inmediata en España. Pero si tienes un Tesla u otro vehículo con manillas retráctiles o enrasadas, conviene saber dónde está el mecanismo de apertura manual y cómo activarlo, especialmente en caso de emergencia. La solución definitiva —ya sea tecnológica o normativa— aún tardará en llegar.
