Tesla convierte su fábrica de Fremont en línea de producción para el robot Optimus Gen 3
Tesla ha cerrado definitivamente las líneas de producción del Model S y el Model X en Fremont para reconvertir esa zona de la fábrica en una cadena de montaje para el robot humanoide Optimus Gen 3. Los últimos vehículos salieron de la planta en mayo de 2026, tras 14 y 11 años de producción respectivamente. El movimiento confirma que Tesla ya no se define solo como fabricante de coches eléctricos.
De coches a robots
La planta de Fremont tiene una historia larga: fue la factoría conjunta de Toyota y GM conocida como NUMMI antes de que Tesla la adquiriera en 2010. Allí nacieron unos 610.000 unidades del Model S y del Model X. Ahora, en lugar de actualizar esas líneas para nuevos modelos, Tesla las ha transformado por completo en cuatro meses —un ritmo que el propio Elon Musk calificó de "increíblemente rápido"— instalando líneas modulares traídas en parte desde Alemania.
El Optimus Gen 3 consta de aproximadamente 10.000 piezas únicas, lo que exige una precisión de montaje muy superior a la de la mayoría de electrodomésticos. Por eso la producción arrancará de forma gradual, aunque el objetivo declarado es alcanzar un millón de unidades al año en Fremont; la gigafactoría de Texas apunta a diez millones anuales a partir de 2027.
Walking the Optimus production line in Fremont pic.twitter.com/ABS0tuRibW
— Elon Musk (@elonmusk) July 1, 2026
El precio y el mercado real
Tesla fija el precio objetivo del Optimus para el consumidor entre 20.000 y 30.000 dólares, con ventas previstas para finales de 2027. Sin embargo, el coste de fabricación actual se estima entre 50.000 y 100.000 dólares, una brecha considerable que la empresa confía en reducir con el escalado de producción.
El contexto competitivo es exigente. Según un análisis del mercado humanoide en 2026, los fabricantes chinos acapararon el 90% de las aproximadamente 13.000 unidades enviadas en 2025. Unitree vende su modelo G1 por 16.000 dólares; 1X ofrece el Neo desde 20.000. Tesla llega tarde a un segmento donde el precio ya tiene referencia.
En España, la situación es aún más difusa. No hay fecha de llegada confirmada, ni distribuidor designado, ni precio en euros. España representa menos del 2% del mercado mundial de robots humanoides, según proyecciones sectoriales, y no aparece entre las regiones prioritarias de ningún fabricante. La AEPD tampoco ha establecido un marco claro para robots autónomos que recopilen datos en entornos domésticos o industriales.
¿Qué cabe esperar?
Musk ha mencionado que la tecnología de Optimus, combinada con los chips de Neuralink, podría ayudar a recuperar capacidades físicas perdidas. Son afirmaciones ambiciosas sin hoja de ruta regulatoria publicada. Lo concreto hoy es que los componentes ya se están recibiendo en Fremont y que el arranque formal de la línea está previsto para este verano de 2026. Si Tesla cumple los plazos, Optimus podría convertirse en el producto más fabricado de su historia. Si no los cumple, la competencia asiática seguirá marcando el ritmo.
