Toyota Land Cruiser 300 Hybrid: el más potente de la saga llega en 2026, pero no a España
Toyota ha presentado oficialmente el Land Cruiser 300 Hybrid para el mercado australiano, convirtiéndolo en el todoterreno más potente de la historia de la serie con 457 CV y 790 Nm de par. El lanzamiento está previsto para mediados de 2026 en Australia, con un precio de partida de 113.000 AUD. Sin embargo, según confirma el Toyota Newsroom, el modelo queda restringido a mercados seleccionados de Europa del Este desde enero de 2026, dejando a España completamente fuera.
El motor i-Force Max
El corazón del nuevo Land Cruiser 300 Hybrid es el sistema i-Force Max, que combina un V6 biturbo de 3,5 litros con un motor eléctrico. La potencia conjunta alcanza los 457 CV y 790 Nm de par, un 20% más que el bloque V6 convencional. Toda esa fuerza se gestiona mediante una transmisión automática de diez velocidades conectada a la tracción total. Es el mismo conjunto mecánico que equipa el Lexus LX 700h, una referencia que no es casual.
El vehículo incorpora además una toma de corriente trasera de 1.500 W, útil para equipos de campo o camping, y sustituye la dirección hidráulica por una eléctrica. La contrapartida es que solo existe en configuración de cinco plazas: la batería ocupa el espacio de la tercera fila, por lo que las familias numerosas deberán buscarse otra opción.
Sin fecha para España
En España, el Land Cruiser 300 Hybrid no tiene disponibilidad confirmada. Según Carscoops, los únicos mercados europeos que acceden a este modelo son Ucrania, Georgia, Azerbaiyán y Armenia. Europa Occidental, incluida España, no figura en el plan de lanzamiento actual.
Las alternativas en el mercado español son limitadas. El Land Cruiser 250 con mild-hybrid de 2,8 litros es la opción más accesible, aunque es un vehículo de menor tamaño y prestaciones. En el escalón superior está el Lexus LX 700h, que comparte la mecánica de 457 CV pero con un precio que ronda los 175.000 €, un salto considerable para la mayoría de compradores.
¿Llegará algún día?
Toyota no ha dado ninguna señal de que el LC300 Hybrid vaya a desembarcar en España a corto plazo. La estrategia de la marca parece clara: reservar el modelo completo para mercados donde la demanda de todoterrenos de gran tamaño es más intensa, mientras que Europa Occidental recibe versiones más compactas o el acceso indirecto a través de Lexus. Quien quiera los 457 CV del i-Force Max en España tendrá, de momento, que pasar por el concesionario Lexus.
