Geely compra la línea de Ford en Almussafes para fabricar 300.000 coches al año
La planta de Almussafes, en Valencia, lleva años funcionando muy por debajo de su capacidad. Ahora Geely ha llegado a un acuerdo avanzado con Ford para comprar la línea de montaje Body 3 de la fábrica y convertirla en su base de producción europea, según La Tribuna de Automoción. El objetivo es superar los 300.000 vehículos al año, lo que daría nueva vida a una instalación con capacidad para 400.000 unidades que llevaba meses casi parada.
La clave: los aranceles
El motivo principal detrás de este movimiento es económico. La Unión Europea aplica un arancel adicional del 18,8% a los vehículos eléctricos fabricados en China, lo que encarece notablemente su importación. Producir directamente en suelo español permite a Geely esquivar ese sobrecosto y competir en precio con marcas europeas y coreanas. La ventaja logística del puerto de Valencia —primer socio comercial de China en España— refuerza aún más la apuesta.
La línea Body 3 estaba inactiva desde que Ford dejó de fabricar en ella el Mondeo, el Galaxy y el S-Max. La producción del Ford Kuga, que sigue en marcha, utiliza únicamente las líneas Body 1 y 2, por lo que la venta no afecta a las operaciones actuales del fabricante estadounidense. Ford ha reconocido que mantiene conversaciones, aunque sin confirmar oficialmente el cierre del acuerdo.
El primer modelo: el EX2
El vehículo con el que Geely prevé inaugurar la producción en Almussafes es el EX2, rebautizado como E2 para el mercado europeo. Se trata de un SUV compacto de 4,13 metros con tracción trasera y batería de tecnología LFP. En China fue el coche más vendido de 2025, con 465.775 unidades, según La Tribuna de Automoción. El modelo se construirá sobre la plataforma GEA (Global Energy Architecture), que admite versiones eléctricas, híbridas enchufables y híbridas convencionales.
Su precio en España se estima entre los 9.240 y los 25.000 euros, lo que lo situaría frente al Renault 5 (desde 21.495 €) y el MG4 Urban (desde 23.495 €). La autonomía real en ciclo WLTP se estima entre 240 y 320 kilómetros, según Carwow, con una batería de 39,4 kWh.
¿Cuándo llega?
La producción en Almussafes está prevista para mediados de 2026 bajo el nombre en clave de proyecto «135». Geely ya ha contactado con proveedores valencianos en abril de este año. Ninguna de las dos partes ha fijado fechas oficiales ni ha revelado el importe de la inversión, por lo que algunos detalles del acuerdo aún pueden cambiar.
