Joby Aviation completa vuelos de demostración en Nueva York en menos de 10 minutos
Joby Aviation acaba de completar los primeros vuelos de demostración de un taxi aéreo eléctrico en Nueva York, cubriendo el trayecto entre el aeropuerto JFK y Manhattan en menos de 10 minutos. La campaña, realizada entre el 27 de abril y el 5 de mayo de 2026, confirma que la compañía está a un paso del servicio comercial en Estados Unidos. Para los europeos interesados, la noticia llega mientras España se posiciona como uno de los principales laboratorios del sector en el continente.
El aparato y lo que ha demostrado
El eVTOL de Joby, el modelo S4, transporta a un piloto y cuatro pasajeros a una velocidad de crucero de unos 320 km/h, con una autonomía de aproximadamente 240 kilómetros. Su nivel de ruido en despegue se sitúa en 65 decibelios, comparable a una conversación normal, muy por debajo del estruendo de un helicóptero convencional. Los vuelos en Nueva York se realizaron dentro del programa eIPP de la FAA, que permite demostraciones previas a la certificación completa en mercados seleccionados. No había pasajeros de pago a bordo: el objetivo era validar la operativa real en espacio aéreo urbano de clase B.
Joby completó la fase 4 de certificación de la FAA a finales de marzo de 2026, según Altitudes Magazine. Aún queda pendiente la fase 5 —la aprobación final de aeronavegabilidad— y la certificación como operador aéreo comercial, por lo que el lanzamiento en la segunda mitad de 2026 no está garantizado. Su rival más cercano en EE. UU., Archer Aviation, lleva entre seis y doce meses de retraso respecto a Joby.
España y el marco europeo
Mientras Joby avanza en Norteamérica, en España se están dando pasos concretos. Lilium está probando su prototipo de seis pasajeros en territorio español, dentro de la ruta de certificación de EASA, según Flying Magazine. La normativa europea, vigente desde mayo de 2025, establece requisitos de seguridad más exigentes que los estadounidenses: un objetivo de 10⁻⁹ fallos por hora de vuelo frente al 10⁻⁸ que exige la FAA. Esto implica más tiempo de desarrollo, pero también mayor margen de confianza para el pasajero.
El marco regulador de la UE ya incluye estándares armonizados para vertipuertos, mantenimiento y licencias de piloto aplicables en España, tal como detalla Steer. Aerolíneas europeas como Lufthansa ya han firmado acuerdos de intención con fabricantes como Lilium, lo que anticipa una cadena de valor similar a la que Delta está construyendo con Joby en EE. UU. No hay fechas de lanzamiento comercial confirmadas en Europa por el momento, pero las bases regulatorias ya están sentadas.
