El motor del Tesla Cybercab prescinde de las tierras raras: más ligero, más pequeño y sin depender de China
Tesla ha dado a conocer un detalle técnico clave del Cybercab, su taxi autónomo: el motor eléctrico no utiliza tierras raras. Elon Musk confirmó el logro y lo calificó de "extremadamente difícil de conseguir". Lo más llamativo es que la eliminación de estos materiales no ha reducido la autonomía del vehículo, que sigue rondando los 470 kilómetros.
El motor en cifras
Los ingenieros de Tesla lograron reducir el tamaño del motor un 18% y su peso un 25% respecto a unidades anteriores, manteniendo la eficiencia global del sistema. Normalmente, prescindir de imanes de tierras raras implica perder potencia, pero según Benzinga, Tesla afirma haber evitado ese compromiso. La composición exacta de los imanes se mantiene en secreto, aunque los expertos apuntan a ferritas o aleaciones de aluminio, níquel y cobalto como candidatos más probables.
The Cybercab motor uses no rare earth metals, but maintains the same range!
— Elon Musk (@elonmusk) September 4, 2026
This was extremely hard to achieve. https://t.co/2SrdikvrUM
Menos dependencia de China
Las tierras raras —neodimio, disprosio, terbio— son imprescindibles para los imanes permanentes de alta potencia. El problema es que China controla alrededor del 90% del procesado mundial de estos materiales, según DigitalToday. Prescindir de ellas no es solo una decisión técnica: es una forma de protegerse frente a posibles restricciones de suministro o tensiones geopolíticas. Cada vehículo eléctrico convencional necesita alrededor de un kilogramo de estas materias primas; a escala de millones de unidades, la dependencia es enorme.
Fabricantes como BYD y Volvo también trabajan en reducir el uso de tierras raras en sus motores, pero Tesla es el primero en escalar la solución a un vehículo de producción, aunque sea en tiradas todavía reducidas. Según InsideEVs, el proceso de fabricación del Cybercab sigue siendo muy limitado: apenas unos 45-50 unidades están registradas en Texas, y toda la operación está circunscrita a Austin desde el 3 de septiembre de 2026.
¿Cuándo llega a España?
Por el momento, este motor no va a llegar al mercado español. Tesla no ha anunciado planes de expansión del Cybercab fuera de Norteamérica, ni ha confirmado si la tecnología se trasladará a modelos de gran volumen como el Model 3 o el Model Y. El marco regulatorio europeo para vehículos autónomos —incluido el español, con la AEPD y la CNMC— tampoco está preparado para dar luz verde a un robotaxi sin conductor ni pedales.
El sector del automóvil en España, con actores como SEAT y centros de I+D de grandes grupos, sigue de cerca esta evolución. Eliminar las tierras raras puede cambiar las cadenas de suministro de todo el sector, pero la validación a escala industrial está aún por demostrar.