Waymo quiere lanzar su servicio de robotaxis en Múnich a finales de 2027
Waymo, la filial de conducción autónoma de Alphabet, ha anunciado su intención de lanzar un servicio comercial de robotaxis en Múnich a finales de 2027, supeditado a la obtención de los permisos regulatorios correspondientes. La compañía ya ha constituido una entidad legal en Alemania y ha comenzado a coordinar con las autoridades alemanas. Múnich se convierte así en la primera ciudad de la Unión Europea en la hoja de ruta de Waymo.
El plan por fases
El despliegue seguirá tres fases. Primero, los vehículos recorrerán las calles de Múnich de forma manual para cartografiar la ciudad. Después comenzarán las pruebas de conducción autónoma con conductores de seguridad al volante. Por último, Waymo realizará trayectos sin conductor para empleados, medios de comunicación y otros pasajeros invitados antes de abrir el servicio al público general.
Los vehículos que se utilizarán serán el Jaguar I-PACE eléctrico, el mismo modelo que Waymo opera en sus flotas de Estados Unidos. La compañía ha confirmado que trabaja con el Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), el equivalente alemán a la DGT, así como con las autoridades de Baviera y del propio Múnich.
El obstáculo más inmediato es precisamente la regulación: Waymo no cuenta actualmente con ningún permiso de conducción autónoma en Alemania, según TechCrunch. Empresas como Mobileye y Volkswagen ya disponen de permisos de nivel 4 —el grado de autonomía en el que el sistema gestiona todas las tareas de conducción sin intervención humana— desde que Alemania aprobó la legislación correspondiente en 2021.
¿Y España?
Para el mercado español, las noticias son escasas. Waymo tiene registrada una entidad legal en España, según Road to Autonomy, pero no ha realizado ningún anuncio público sobre fechas de lanzamiento ni ha solicitado permisos ante la DGT o la CNMC. El marco regulatorio español para la conducción autónoma de nivel 4 es menos explícito que el alemán, lo que sitúa a España en un segundo plano frente a mercados como Alemania o el Reino Unido.
En paralelo, Waymo trabaja en un lanzamiento en Londres previsto para 2026, aunque las perspectivas son inciertas: Transport for London mantiene la exigencia de conductores de seguridad para los operadores de vehículos autónomos, lo que hace improbable que haya trayectos comerciales sin conductor antes de 2027.
Perspectivas
El caso de Múnich será una prueba de si Waymo puede trasladar su modelo —más de 3.500 vehículos y 500.000 viajes pagados a la semana en once ciudades estadounidenses— a un entorno regulatorio europeo más exigente. Si la experiencia alemana sale bien, podría abrir la puerta a otros mercados del continente. Pero con los permisos aún pendientes y el horizonte de 2027 condicionado a decisiones administrativas, el calendario sigue siendo incierto.