ASUS Oxiis E250G1: el kit que convierte tu bicicleta en eléctrica sin cambiar la rueda
ASUS acaba de presentar el Oxiis E250G1 Intelligent Bike Booster, un kit de conversión que transforma cualquier bicicleta convencional en una e-bike sin necesidad de cambiar la rueda ni modificar el cuadro. El sistema pesa 3,7 kg, se sujeta al tija del sillín mediante un motor de fricción que presiona contra la rueda trasera, y se carga por USB-C en dos horas. El lanzamiento está previsto para la segunda mitad de 2026, aunque ASUS no ha confirmado precio ni disponibilidad por países.
El sistema
El motor desarrolla 250 W de potencia nominal y 500 W en pico. La velocidad máxima de asistencia es de 25 km/h en mercados regulados como España, o 32 km/h allá donde la normativa lo permite. Un sensor de cadencia detecta el pedaleo y ajusta la asistencia de forma automática; hay tres modos seleccionables desde la propia unidad o mediante la aplicación para el móvil.
La batería integrada tiene una capacidad de 158,4 Wh y promete hasta 50 km de autonomía en modo Eco, aunque el resultado real dependerá del terreno, el peso del ciclista y la velocidad. La unidad es resistente al agua con certificación IPX4, y la batería es extraíble: cuando se agota su vida útil, se puede reemplazar sin cambiar todo el conjunto.
La instalación no requiere tocar frenos ni cambios, lo que lo diferencia de los kits de motor central de Bafang o Shimano. Según ASUS Global, el Oxiis es compatible con tallas de rueda de 16 a 29 pulgadas y 700C. Hay dos excepciones importantes: no funciona con bicicletas de doble suspensión completa ni con tijas de sillín de carbono.
El módulo completo pesa 3,7 kg e incluye motor, batería y electrónica de control en una sola pieza.
En el mercado español
Los kits de conversión están ganando terreno en España a través de Amazon.es, PcComponentes y El Corte Inglés, donde marcas como Bafang y Swytch ya tienen presencia. El mercado global de kits de conversión alcanza los 8.300 millones de dólares en 2026, según Mordor Intelligence. La propuesta de ASUS apunta a ciclistas que ya tienen una bicicleta en buen estado y no quieren gastarse el dinero en una e-bike nueva.
El punto débil es la durabilidad: el accionamiento por fricción es mecánicamente más sencillo que un motor central, pero su historial a largo plazo es más corto que el de soluciones consolidadas como el Bafang BBSHD, tal como señala Tech My Money. Los kits comparables en España rondan los 500–1.200 €; ASUS no ha adelantado en qué franja se situará el Oxiis cuando llegue a las tiendas.