Tesla abre su primer Megacharger público para camiones Semi: 1.200 kW por punto de carga
Tesla ha inaugurado su primera estación Megacharger de acceso público en Bloomington, California, destinada exclusivamente a sus camiones eléctricos Semi. Hasta ahora, este tipo de infraestructura solo estaba disponible en instalaciones privadas de grandes clientes como PepsiCo. Con seis puntos de carga capaces de entregar hasta 1.200 kW cada uno, la apertura supone un paso concreto hacia la electrificación del transporte de mercancías a gran escala.
La potencia
Cada punto de carga Megacharger opera bajo el estándar MCS (Megawatt Charging System) y alcanza 1.200 kW de potencia pico, 2,4 veces más que un Supercharger V4 de 500 kW pensado para turismos. En la práctica, eso se traduce en recuperar el 70% de la autonomía del Semi —hasta 800 km— en unos 30 minutos. Para un camión de gran tonelaje, la velocidad de carga no es un capricho: es una condición necesaria para mantener los calendarios logísticos.
Bloomington no es una elección casual. La localidad se sitúa a unos 80 km al este de Los Ángeles, en el corazón del corredor logístico del sur de California, donde las rutas I-5 e I-10 conectan los puertos de Long Beach con los centros de distribución del interior. Según Clean Trucking, Tesla tiene ya 64 emplazamientos adicionales planificados en 15 estados, con Texas (19 ubicaciones) y California (17) como prioritarios.
Today, Tesla officially opened the world's first public Megacharger in Bloomington, California, about an hour east of Los Angeles.
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) July 17, 2026
• 6 charging stalls
• Each stall capable of 1.2MW (1,200kW) peak charging speeds
• Open to all Tesla Semi customers pic.twitter.com/qpTAS1n300
La red que viene
Tesla ha firmado un acuerdo con Pilot Travel Centers —filial de Berkshire Hathaway con más de 900 áreas de servicio en EE. UU.— para instalar Megachargers en su red. Según Electrek, las obras en California, Georgia, Nevada, Nuevo México y Texas arrancan en el primer semestre de 2026, con primeras aperturas previstas para el verano. Es un calendario más ambicioso que el que Tesla había anunciado inicialmente para 2027.
¿Y en España?
Por ahora, nada. El Tesla Semi se presentó en el IAA de Hannover en 2025, pero no existe ningún calendario oficial de homologación europea antes de 2027. En España, la infraestructura de carga rápida sigue dominada por Enel, Iberdrola y Endesa bajo el estándar CCS2, incompatible con el conector MCS que usan los Megachargers. Las alternativas disponibles para flota pesada son el MAN eTGX (CCS2, 200 kW) y el Volvo FH Electric, en fase de pruebas. Según EV Wire, Tesla no ha hecho ningún anuncio público para el mercado ibérico, y la prioridad de expansión internacional apunta a otros mercados antes que a Europa occidental.