Hennessey Venom F5-M: 2.031 CV y caja manual en el hipercoche más potente del mundo
El Hennessey Venom F5-M debuta en el Goodwood Festival of Speed (9–12 de julio de 2026) como el coche de producción con caja manual más potente del mundo. Su motor V8 biturbo de 6,6 litros entrega 2.031 CV, un dato verificado por el paquete Evolution lanzado en abril de 2025. Con solo 12 unidades previstas y todas ya asignadas, no hay lista de espera que valga: este hipercoche existe más bien como declaración de intenciones que como producto accesible.
La mecánica
La apuesta diferencial del F5-M es su caja manual de seis velocidades con cambio tipo gated —ese mecanismo de guías metálicas que convierte cada palanca en una acción deliberada y audible. Según el comunicado oficial de Hennessey, los ingenieros tuvieron que reconfigurar por completo la electrónica y el control de tracción para que la gestión de esos 2.031 CV fuese viable con una transmisión sin convertidor automático. El resultado es un hipercoche que exige al conductor, en lugar de protegerle de sí mismo.
El chasis es un monobloc de fibra de carbono heredado de la variante Evolution, con suspensión adaptativa, aerodinámica revisada y un alerón dorsal de 55 pulgadas que mantiene el coche pegado al suelo a velocidades superiores a 400 km/h. La carrocería de roadster elimina el techo fijo, lo que significa que el rugido del V8 llega sin filtros.
El precio y la disponibilidad
El precio de salida es de 2,65 millones de dólares antes de impuestos, frente a los 2,1 millones del Coupe estándar, según Motor1. El primer chasis —acabado en carbono violeta con detalles en oro de 24 quilates y una Union Jack pintada a mano en el alerón— pertenece a un cliente británico que lo presentará en Goodwood.
No hay distribución confirmada en España ni en ningún otro mercado europeo. El acceso es directo a través de la sede de Hennessey en Sealy, Texas. La división Maverick ofrece personalización total —bordados, insignias familiares, acabados en oro—, pero sin representación local, cada encargo implica tratar directamente con la marca estadounidense. La opción de caja manual podría extenderse en el futuro a otras variantes del F5, como el Coupe o el Revolution, aunque Hennessey no ha dado plazos.