Panasonic retrasa de nuevo las baterías 4680: qué significa para los compradores de Tesla en España
Panasonic ha vuelto a posponer la producción en masa de sus baterías 4680, según confirma Automotive World. Es el segundo incumplimiento consecutivo: primero se retrasó hasta finales de 2024 y luego hasta marzo de 2026, plazo que tampoco se ha cumplido. El motivo principal es que el fabricante aún no ha recibido pedidos vinculantes de sus clientes, y Tesla —el comprador casi exclusivo de estas células— no ha confirmado volúmenes suficientes para justificar la línea de producción.
El problema con el 4680
La célula 4680 fue presentada por Tesla en su Battery Day de 2020 como un salto generacional: mayor densidad energética, mejor autonomía y menor coste por kilowatio-hora. Cinco años después, la realidad es más discreta. Las pruebas independientes documentadas por Electrek muestran que las 4680 ofrecen una densidad energética de 244 Wh/kg frente a los 269 Wh/kg del paquete anterior con células LG, un 13% menos de lo prometido. El único vehículo que usa estas células a escala relevante es el Cybertruck, que está muy lejos de los 250.000-500.000 unidades anuales que prometió Elon Musk.
Las células 4680 de Panasonic siguen sin alcanzar la producción en masa prevista.
Lo que afecta al comprador español
Aquí el problema se vuelve concreto. El Model Y RWD que se entrega actualmente en España monta células 4680 fabricadas por Tesla, con una autonomía WLTP de 609 km frente a los 661 km del modelo anterior con batería LG. Son 52 km menos —una caída del 8%— que Tesla no ha comunicado públicamente de forma clara a los nuevos compradores.
Mientras tanto, Panasonic ha congelado el proyecto de su tercera fábrica en EE. UU. y retrasado la planta de Kansas. Para compensar la caída de demanda del sector del automóvil, la compañía está redirigiendo parte de sus líneas de células 2170 hacia sistemas de almacenamiento de energía (ESS) para centros de datos. No hay ninguna fábrica de células 4680 prevista en España ni en el resto de Europa; la única planta de referencia sigue siendo Wakayama, en Japón.
¿Qué pasa con la competencia?
Este vacío favorece a los fabricantes chinos. BYD y Leapmotor están ganando cuota en el mercado español precisamente con propuestas de carga rápida y autonomía competitiva, disponibles en MediaMarkt, El Corte Inglés y Amazon.es. Cada mes que Panasonic y Tesla pierden en credibilidad de batería es un mes que los rivales aprovechan para consolidarse. Si estás valorando un Tesla Model Y hoy, merece la pena preguntar explícitamente qué pack de batería monta el vehículo antes de firmar.