Geely vende más híbridos que coches de gasolina: el giro que cambia el mercado chino
Geely ha superado por tercer mes seguido la barrera del 50% en ventas de vehículos electrificados, confirmando que el cambio estructural en su negocio ya es irreversible. En abril de 2026, el grupo chino vendió 235.164 coches, de los cuales 135.591 (el 57,6%) fueron eléctricos o híbridos. Para quien sigue el mercado del automóvil en España, donde Geely ya tiene presencia física desde marzo de 2026, estas cifras importan.
El empuje híbrido que adelanta a Japón
La apuesta de Geely no es solo por el coche eléctrico puro, sino por una estrategia híbrida que, según la compañía, permite una eficiencia térmica de hasta el 47-48%. Eso sitúa su sistema i-HEV por encima de tecnologías consolidadas como el THS de Toyota, y a un coste de desarrollo un 30% inferior. El resultado práctico: coches como el Geely Preface i-HEV desde unos 15.000 dólares en China, o el Monjaro i-HEV desde unos 20.000 dólares. Los precios para España no están confirmados, pero la referencia china apunta a una competencia directa con Renault o SEAT en el segmento familiar.
Dentro del grupo, la marca Galaxy —la submarca más asequible— vendió 91.001 unidades en abril, un 10% más que en marzo. Zeekr, el brazo premium, entregó 77.000 coches en el primer trimestre con un precio medio de unos 43.900 dólares. Lynk & Co sumó 22.755 unidades en abril.
Exportaciones disparadas y presencia en España
Los números de exportación son los más llamativos del informe trimestral. En el primer trimestre de 2026, Geely exportó 203.024 vehículos, un 126% más que en el mismo periodo de 2025. Las exportaciones de modelos electrificados crecieron un 572% interanual, según Gasgoo. Europa registró un crecimiento superior al 400%.
El EX5 y el Starray EM-i ya están disponibles en España desde marzo de 2026, en el marco de un lanzamiento simultáneo en cinco países de la UE (Alemania, España, Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo). Geely dispone de un centro de distribución de piezas en Ámsterdam para dar cobertura logística a toda la región.
Finanzas sólidas y un modelo nuevo que promete autonomía récord
En el primer trimestre de 2026, Geely ingresó 83,78 millones de yuanes (~11.700 millones de dólares), un 15% más que el año anterior. El beneficio neto creció un 31%, hasta los 4.560 millones de yuanes. Esa solidez financiera permite a la marca fijar precios agresivos en nuevos lanzamientos.
El Galaxy M7, presentado el 28 de abril en China con más de 10.000 pedidos en las primeras 12 horas, parte desde 109.800 yuanes (~16.060 dólares) en su versión de precio especial de lanzamiento. El modelo promete hasta 1.730 kilómetros de autonomía combinada (eléctrica y gasolina). Está posicionado como modelo global, pero de momento solo está disponible en China; no hay fechas ni precios confirmados para España.
Geely prevé superar los 1.300 puntos de venta en Europa en 2026 y tiene como objetivo exportar 750.000 unidades anuales a nivel global. Hay negociaciones en curso para fabricación local en Polonia y Hungría, lo que reduciría el impacto de los aranceles de la UE.