El restomod Evoluto Ferrari F355 se acerca a la producción
La compañía británica Evoluto está completando los preparativos para la producción de un restomod basado en el Ferrari F355. El modelo, llamado 355 por Evoluto, entrará en producción el próximo mes. El fabricante afirma que ha confirmado todas las especificaciones técnicas prometidas en la primera presentación del proyecto en 2024.
Lo que se sabe
El coche recibirá un V8 modificado de 3.5 litros del F355 original. En la versión estándar de Evoluto, este motor desarrolla 420 hp a 8,000 rpm y 370 Nm de torque. Las revoluciones máximas se incrementan a 8,500 rpm. Para comparación, en 1994, el F355 original producía 375 hp y 363 Nm.
Los ingenieros redujeron la inercia de los componentes internos, instalaron nuevos ejes de levas, mejoraron la culata y desarrollaron un sistema de escape de acero inoxidable.
Se ofrecerá una versión opcional con un aumento de desplazamiento a 3.7 litros. Este motor desarrolla 480 hp a 9,000 rpm y 400 Nm de torque. Está equipado con ejes de levas con mayor elevación de válvula, un sistema de entrega de combustible mejorado y elementos internos reforzados diseñados para una operación prolongada a altas revoluciones.
El chasis también ha sido rediseñado extensamente. La vía se ha ensanchado en 77 mm en la parte delantera y 66 mm en la trasera. La suspensión tiene nuevos brazos de control, giróscopos y estabilizadores. La geometría se ha revisado para acomodar neumáticos modernos para mejorar la respuesta de la dirección.
Evoluto colaboró con R53 Suspension en el desarrollo de amortiguadores ajustables de tres modos. El cremallera de dirección se ha acortado manteniendo la asistencia hidráulica. El número de vueltas de tope a tope se ha reducido de 3.25 a 2. Se han instalado frenos Brembo de mayor tamaño.
El peso en seco declarado es de 1,250 kg, lo que es aproximadamente 100 kg menos que el F355 de serie de los años 90.
El interior utiliza fibra de carbono y metal fresado. Se han conservado los instrumentos analógicos y los interruptores físicos. El sistema de climatización se ha mejorado. Alrededor del 90% del cableado se ha rehecho para mejorar la fiabilidad.
El prototipo final ha superado más de 5,000 millas (8,000 km) de pruebas en pista y 10,000 millas (16,000 km) de pruebas de motor. La fase final de pruebas de resistencia para 20,000 millas (32,000 km) debería completarse en abril.
Se planea producir solo 55 coches. El precio base comienza en alrededor de £595,000 (aproximadamente $800,000). Las primeras entregas están programadas para el cuarto trimestre. El costo del proyecto es aproximadamente el doble que el de un nuevo Ferrari 296 GTB y supera el precio de un nuevo 849 Testarossa.
Fuente: Carscoops