Corea del Sur Declara la Guerra a los Bancos de Energía: Por Qué No Puedes Cargar en Aviones Ahora

Batería externa en la cabina de un avión de pasajeros. Fuente: AI

Corea del Sur se ha convertido en el primer país del mundo donde la seguridad aérea ha triunfado sobre la comodidad de los amantes del desplazamiento infinito. Todas las aerolíneas de pasajeros del país han impuesto simultáneamente una prohibición completa del uso de baterías externas durante los vuelos. El último 'bastión' que se rindió ante la presión de las nuevas reglas fue la aerolínea de bajo costo T'way Air, poniendo fin a la cuestión de si se pueden cargar smartphones en el aire sobre la península de Corea. La respuesta es no.

Unidos por la Seguridad

La situación es única porque la prohibición no es una iniciativa selectiva de transportistas individuales. Todos los actores del mercado local, incluidos gigantes como Korean Air y Asiana Airlines, ahora operan bajo un protocolo único. Esto convierte a Corea del Sur en una especie de campo de pruebas para medidas radicales de seguridad aérea que pronto podrían adoptarse en otras partes del mundo.

El impulso para tales medidas estrictas no fue un miedo teórico, sino un incendio muy real en el Aeropuerto Internacional de Gimhae en Busan en enero de 2025. Las baterías de ion de litio han estado bajo una estrecha vigilancia por parte de los reguladores debido a su tendencia a un aumento térmico. Cuando dicho dispositivo comienza a arder en el espacio confinado de un avión a una altitud de 10 kilómetros, los extintores de incendios regulares a menudo resultan impotentes. La tripulación tiene que luchar no solo contra un incendio, sino contra una reacción química que es casi imposible de detener hasta que los elementos estén completamente quemados.

Nuevo Etiqueta para el Transporte de Baterías

A pesar de la prohibición de uso, los bancos de energía todavía se pueden llevar a bordo, pero el procedimiento ahora se asemeja a preparar el transporte de residuos peligrosos. Las reglas se han vuelto extremadamente estrictas, y los pasajeros tendrán que acostumbrarse a nuevos rituales antes de abordar:

• Todos los conectores de entrada y salida de la batería deben estar sellados con cinta aislante, o el dispositivo debe estar en un estuche herméticamente cerrado.
• Está estrictamente prohibido ocultar los bancos de energía en los compartimentos de equipaje superiores.
• El dispositivo debe estar siempre a la vista del propietario, por ejemplo, en el bolsillo del asiento o en una bolsa debajo del asiento.

La lógica aquí es simple: si el dispositivo comienza a ahumarse, el propietario o un auxiliar de vuelo debe notarlo de inmediato, no cuando el plástico derretido comience a gotear del compartimento de equipaje. La aerolínea de bajo costo Eastar Jet implementó por primera vez tales reglas el otoño pasado, y ahora esto se ha convertido en un estándar nacional.

Contexto y Consecuencias

Vale la pena entender que, según IATA, el número de incidentes relacionados con baterías de litio está aumentando anualmente en proporción a la cantidad de electrónica en nuestros bolsillos. Las aerolíneas surcoreanas simplemente han decidido no esperar un desastre, sino actuar proactivamente. Para los pasajeros, esto significa solo una cosa: vale la pena invertir en dispositivos con pantallas de bajo consumo de energía o simplemente recordar la existencia de libros de papel, porque los enchufes en los aviones ahora son un privilegio, no un derecho básico.

Mientras la aviación civil lucha con los riesgos de la electrónica de consumo, las tecnologías militares requieren un nivel de soporte completamente diferente. Por ejemplo, el fondo 'Vuelve Vivo' recientemente donó complejos móviles para el servicio de aviones F-16 a las Fuerzas Armadas de Ucrania, demostrando la complejidad de la infraestructura moderna de la aviación.