Mercedes-Benz Trucks prueba la carga megavatios en rutas de larga distancia
Mercedes-Benz Trucks anunció una nueva fase de pruebas de la tecnología del Sistema de Carga de Megavatios (MCS) para camiones eléctricos de larga distancia. Dos eActros 600 emprendieron un recorrido de prueba cubriendo aproximadamente 2,400 km desde Alemania hasta Suecia para probar la carga megavatios en condiciones reales.
Lo que se sabe
La ruta comienza en la planta de Mercedes-Benz en Alemania y pasa por los Países Bajos, Bélgica y Dinamarca hasta Linköping en el sur de Suecia. Durante el viaje, los camiones se cargarán en estaciones MCS tanto públicas como privadas diseñadas para vehículos comerciales. La empresa está probando la compatibilidad de los vehículos con estaciones de carga de diferentes operadores, así como la estabilidad de la infraestructura bajo diversas condiciones, incluidas las bajas temperaturas.
Según Peter Ziegler, jefe de componentes de carga en Mercedes-Benz Trucks, los principales desafíos de la carga megavatios son coordinar los parámetros del vehículo con diferentes sistemas de carga y gestionar las cargas térmicas a corrientes extremadamente altas. Las pruebas permiten evaluar curvas de carga, potencia promedio y resiliencia del sistema en la operación diaria.
Conector de carga estándar MCS. Foto: Daimler Truck
El MCS está diseñado para hasta 1,000 kW de potencia, lo que debería reducir significativamente el tiempo de carga para camiones eléctricos pesados. Según el fabricante, cargar el eActros 600 del 20 al 80% lleva aproximadamente 30 minutos, a pesar de tener tres paquetes de baterías de 207 kWh cada uno. Esto es significativamente más rápido que usar CCS, que se centra principalmente en automóviles y vehículos comerciales ligeros. Al mismo tiempo, la infraestructura de MCS aún está en sus primeras etapas de desarrollo.
La capacidad total de la batería del eActros 600 es de 621 kWh. Se espera que el uso de celdas LFP proporcione un rango de aproximadamente 500 km sin recargar con un peso total de 40 toneladas. Mercedes-Benz Trucks señala que, dependiendo de la ruta y el estilo de conducción, esta cifra puede ser mayor. Con la infraestructura de carga disponible, el camión es técnicamente capaz de viajar más de 1,000 km por día, ya que los descansos obligatorios para el conductor permiten la carga intermedia.
El peso bruto máximo permisible del equipo es de 44 toneladas. Con un semi-remolque estándar, la carga útil del eActros 600 en la UE asciende a aproximadamente 22 toneladas, alrededor de tres toneladas menos que un tractor diésel comparable.
Fuente: Daimler Truck
