Ford prometió autonomía de Nivel 4 para 2021, ahora apunta al Nivel 3 en 2028
Ford anunció planes para implementar un sistema de asistencia al conductor de Nivel 3 en 2028. Tal sistema aún no puede reemplazar completamente al conductor pero ya no requiere una supervisión constante como los "asistentes" de Nivel 2 según la clasificación de la SAE.
Lo que se sabe
El nuevo sistema debutará en un modelo construido sobre la plataforma Universal Electric Vehicle. El lanzamiento de la propia plataforma está programado para 2027.
El camino hacia esta tecnología ha sido significativamente más largo para Ford de lo esperado. Ya en 2016, el fabricante de automóviles declaró que para 2021 pasaría de la autonomía de Nivel 3 a Nivel 4, allanando el camino para la operación comercial de vehículos completamente autónomos.
Esta previsión, al igual que muchas otras en la industria, resultó ser demasiado optimista. La práctica ha demostrado que crear coches capaces de moverse de manera segura sin intervención humana requiere un desarrollo tecnológico lento y constante.
Ford confirmó que su futuro sistema de autonomía de Nivel 3 se basará en LiDAR, una tecnología característica de los sistemas de conducción automatizada más avanzados.
El modelo base en la plataforma Universal Electric Vehicle será una camioneta eléctrica de tamaño mediano con un precio estimado de alrededor de $30,000. Sin embargo, la empresa aún no ha aclarado si este modelo será el primero en llevar el sistema L3.
En un comentario a Reuters, el Jefe de Vehículos Eléctricos de Ford, Doug Field, señaló que el sistema de Nivel 3 no será parte del equipo estándar para el modelo de $30,000 y se ofrecerá como una opción. El formato de su venta — suscripción o compra única — aún no ha sido determinado por la empresa.
Ford enfatiza que la autonomía no debe ser una característica premium. La empresa pretende hacer que el sistema L3 sea más accesible a través de su propio software y hardware. Según representantes de la empresa, poseer tecnologías clave proporciona "significativamente mayor funcionalidad mientras reduce costos en alrededor de un 30%" en comparación con soluciones de terceros. Esto también simplifica la escalabilidad del sistema.
La base para este enfoque fue el nuevo "cerebro" automotriz unificado de Ford. Un potente módulo de computación integra el sistema de infoentretenimiento, el complejo ADAS, el sistema de audio y las funciones de conectividad del vehículo.
Fuente: Reuters
