Conflicto entre Dassault y Airbus: el desarrollo del caza europeo de sexta generación se retrasará
Eric Trappier, CEO de la empresa francesa Dassault Aviation, expresó su profunda insatisfacción con el progreso de la cooperación con Airbus en el programa FCAS (Future Combat Air System), que implica el desarrollo de un nuevo caza de sexta generación, el NGF.
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En una entrevista con Defence News, dijo que el programa avanza demasiado lentamente debido a problemas crónicos con la división de autoridad y retrasos en la toma de decisiones clave.
Trappier cree que los países socios - Francia, Alemania y España - deberían estar más involucrados en la coordinación del proyecto y definir claramente los roles de los implementadores. Según él, el modelo de gestión actual no está funcionando, y sin cambios en el enfoque, el futuro avión corre el riesgo de no despegar a tiempo - el primer vuelo se espera en 2029, y el programa en sí debe comenzar en 2026.
Trappier llamó al desequilibrio en los votos entre Dassault y Airbus un problema clave. La empresa francesa tiene solo un tercio de la influencia, mientras que Airbus tiene dos tercios, lo que provoca constantes disputas sobre la división de responsabilidades. Dassault es el contratista principal en el desarrollo del NGF, pero las decisiones a menudo son bloqueadas o retrasadas por los socios, en particular los equipos de Airbus en Alemania y España.
El programa FCAS cuenta con el apoyo de un consorcio de empresas, que, además de Dassault y Airbus, incluye también a Indra Sistemas y Eumet. En 2022, las partes firmaron un contrato de 3.2 mil millones de euros para construir la plataforma y realizar pruebas en tierra del avión en la primera fase.
La crítica al FCAS también ha sido cada vez más fuerte por parte de las autoridades francesas, que temen que la iniciativa, concebida como un ambicioso proyecto conjunto, se esté convirtiendo en una fuente de conflicto y retrasos.
Fuente: Defence News
