VW ID.3 en China: nueva batería, bajo precio
Vokswagen presentó la semana pasada un concepto de coche eléctrico de 20.000 euros: ID. EVERY1. Sin embargo, tendrá una versión de producción y no saldrá a la venta hasta 2027. Mientras tanto, en China, VW ya tiene en marcha un utilitario eléctrico económico. La empresa conjunta VW-SAIC ha presentado una versión actualizada del VW ID.3 eléctrico. Incorpora una nueva batería CATL y algunas mejoras en el interior. Pero lo más importante es el precio, la mitad que en Europa.
Esto es lo que sabemos
El VW ID.3 con especificaciones chinas está equipado con una batería de litio-hierro-fosfato (LFP) de 53,6 kWh, que proporciona una autonomía de hasta 451 kilómetros en el ciclo de pruebas local CLTC. En el ciclo europeo WLTP, será aproximadamente un tercio menos. La carga del 30% al 80% tarda 48 minutos, mientras que la batería europea de 52 kW admite hasta 145 kW y se carga del 10% al 80% en 25 minutos.
Las baterías LFP son más baratas de fabricar, más seguras y más duraderas, pero tienen una menor densidad energética, lo que las hace más pesadas y grandes que sus homólogas NMC (níquel-manganeso-cobalto).
El interior del ID.3 chino también ha recibido novedades: una pantalla de 12,9 pulgadas en lugar de una de 10, una nueva consola central con carga inalámbrica y dos portavasos.
Sorpresas en el precio
Pero la mayor sorpresa es el precio. La versión base del ID.3 en China cuesta sólo 15.400 euros, mientras que la configuración más cara arranca en 17.600 euros. A modo de comparación, en Alemania el ID.3 se vende desde 33.330 euros, e incluso incluyendo la subvención resulta un mínimo de 29.760 euros. Sin embargo, también hay que tener en cuenta que el equipamiento del ID.3 chino, por regla general, es peor que el europeo.
Fuente: Auto Motor und Sport
